オープンエンドラグナット

オープンエンドラグナット
詳細:
オープンエンド ラグ ナットには中空のオープン ベースがあり、取り付けから取り外しまでホイール スタッドのネジ山が露出します。{0}}ドームキャップがなく、密閉されたネジ山キャビティがないため、サービスが迅速になり、クランプが検証可能になり、隠れた腐食の懸念が少なくなります。世界中の自動車販売代理店、フリート オペレーター、モータースポーツ チーム、産業用ホイール メーカーは、クラス 10.9 炭素鋼、7075-T6 アルミニウム、316 ステンレス鋼の KEY-CNC 精密-機械加工されたオープンエンド ラグ ナット-を使用しています。
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オープンな-基本設計が重要な理由

整備性、検査性、ホイールの完全性は、オープンエンド ホイール ナットとクローズド エンド ホイール ナットによって異なります。{0}{1}オープンベースは計画的なエンジニアリング上の決定であり、実証済みの 3 つの利点があります。
1. 隠れた腐食: スタッド-ナットのインターフェースなし
冬や沿岸地域では、端が閉じたドングリの実-のねじ山キャビティには湿気や道路塩が蓄積し、スタッドとナットの間に電解腐食セルが発生する可能性があります。開放端ラグナットは、この空洞を完全に排除します。-糸が露出しているため、タイヤを回転させると湿気が発散または浄化されます。ナットに腐食が隠れることはありません。
2. 100% 分解せずにねじ山を検査
整備士は、ナットを取り外さずにスタッドねじのかじり、張力、腐食をチェックできます。これにより、サイクルごとに数百のホイールを検査する車両修理施設が高速化されます。検査のために密閉ナットを完全に分解します。-
3. 均等なクランプ荷重分布
オープンボアにより、締め付け時に空気圧を必要とせずに、ナットシートがホイールハブ面に対して面一になります。スプリングバックが排除され、高トルクの商用輸送用途におけるクランプ負荷が軽減されます。-

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オープンエンド ラグ ナットとクローズド エンド ラグ ナット: -クローズド エンド ラグ ナット: 実際にアプリケーションに必要なのはどちらですか?

これは、ホイールの締結において最もよくある誤った購入判断です。{0}選択は品質に関するものではありません - どちらのタイプも同様に有効です - オープンな設計の特性が特定の使用例に適合するかどうかが問題です。

要素

オープンエンドラグナット

クローズド-エンドドングリナッツ

ねじ山検査

ナットを取り外さずに視覚的にアクセスできます

検査するには完全な分解が必要です

腐食のリスク

密閉キャビティなし - 自己排出機能なし

湿気が空洞に閉じ込められる可能性があります

美しい仕上がり

六角形または六角形+スプラインの外側が見える

滑らかなドームキャップが外側のハードウェアをカバー

最適な用途

車両整備 / 商用トラック / レース用 / 農業用 / 産業用

ショーカー / ヴィンテージレストア / 沿岸車両 / クローム仕上げ優先

代表的な材質

炭素鋼 /7075-T6 アルミニウム/ 316SS

炭素鋼 / 7075-T6 アルミニウム / 316 SS / チタン (プレミアム)

KEY-CNC はオープンエンドと-の両方を製造しますクローズドエンドホイールナット。アプリケーションが両方のタイプにまたがる場合、単一のサプライヤーにより物流と品質管理が簡素化されます。

 

トルク仕様と取り付けのヒント

適切なトルクは車輪の安全性にとって不可欠です。 -トルクが不足するとホイールナットが緩みます。オーバー-トルク切れスタッド、スレッド、またはナッツ.

材質別の代表的なトルク範囲

材質・グレード

一般的なトルク範囲

注意事項

炭素鋼クラス 10.9 (M12x1.25)

88 - 103 Nm (65 - 76 フィート-ポンド)

商用トラックやトレーラーで最も一般的

7075-T6 アルミニウム (M12x1.25)

65 - 80 Nm (48 - 59 フィート-ポンド)

OEM 仕様で確認してください - がアルミニウムの場合 85 Nm を超えないこと

316 ステンレス鋼 (M12x1.25)

80 - 95 Nm (59 - 70 フィート-ポンド)

認証されていない場合は炭素鋼と比較して 10 ~ 15% 削減

炭素鋼クラス10.9(M14x1.5)

130 - 160 Nm (96 - 118 フィート-ポンド)

大型トラック、SUV、商用バン

あくまで目安の範囲です。ホイールボルトのトルクを自動車メーカーの仕様に従って確認してください。すべての製造バッチには、KEY-CNC からの検証済みのトルク データが含まれています。

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オープンエンドラグナットの取り付けに関するチェックリスト-

- 取り付ける前に、ワイヤー ブラシを使用して、ホイール スタッドのネジ山から破片、古い潤滑剤、腐食を取り除きます。

- 沿岸地域や冬季の塩分地帯では、-焼き付き防止剤をスタッドのネジ山(ナットの座面ではなく)に塗布してください。-

- トルク レンチを使用する前に、すべてのナットを手で-ねじ込んで、交差ねじが確実に行われていることを確認します。-

- 星型/パターンでトルクを適用します。反対の組み合わせから始めて、均等な負荷分散を実現するように取り組んでください。

--50 ~ 100 km 後、タイヤを取り外した後は、ヘタリを考慮してトルクを再調整してください。

- トルク スティックまたは消えないマーカーを使用してトルク位置をマークし、フリート メンテナンスのトレーサビリティを確保します。

 

技術仕様の概要

仕様

詳細

ねじサイズ

M10x1.25 / M12x1.25 / M12x1.5 / M14x1.5 / M1/2in-20 / M9/16in-18 (カスタム利用可能)

16 進数のサイズ

17 mm / 19 mm / 21 mm / 23 mm / スプライン-ドライブ オプション

シートタイプ

コーンシート(60度) / ボールシート(ラジアス) / フラットシート(テーパー)

材料

クラス 10.9 炭素鋼 / 7075-T6 航空宇宙用アルミニウム / 316 ステンレス鋼

表面仕上げ

亜鉛メッキ / 四三酸化鉄 / 装飾クロム / 電気泳動黒色 / 生削り出し

長さ/突起

標準 28 ~ 55 mm。顧客の図面ごとにカスタムの長さ

品質認証

ISO 9001:2015 (KEY-CNC 深セン工場) / REACH および RoHS 準拠

MOQ

サンプルが入手可能です。 SKUあたり100個から生産

 

 

オープンエンドラグナットはカスタマイズ可能です-

購入者がカスタムのオープンエンド ラグ ナットをリクエストする場合、ロゴ以上のものを求めることがよくあります。{0}}

これらのカスタマイズの要素は、KEY-CNC の OEM エンジニアリング チームによってプロジェクトごとに処理されます。

カスタムねじと寸法

- 非標準ねじピッチ (M10x1.0 )

- 凹型ホイールのシャンク長さを短縮または延長

- 特定のハブ面の係合には必要なものがありますショルダー-スタイルのシャンク.

- スプライン- ドライブ プロファイルまたは改ざん防止アプリケーション用のカスタム 16 進数サイズ-

カスタム素材と処理

-ミルテスト認証による強力な合金要件

- 黒染め、亜鉛-ニッケル、または極度の腐食用のジオメット コーティング
- カスタム硬度仕様と検証済みのテストレポート

ブランディング/パッケージング

- ナット面にレーザー エッチングまたはスクリーン印刷-された部品番号とブランド マーク
- カスタム バーコード-のラベルが付いたポリ袋、ブリスター パック、またはバルク包装
- 多くの言語で書かれた小売パッケージの取り付け手順

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