精密金属ねじ成形およびタッピング

自動車エレクトロニクス部品の設計と製造に携わる誰もが、タッピングが繊細な作業であることを理解しています。自動車のギアボックスのハウジングは高張力鋼でできており、深くタッピングすると工具に跡がつきます。{0}電子コネクタの端子は薄肉のアルミニウムでできており、少しの力でも曲がってしまいます。-さらに問題なのは、生産変更のたびにパラメータを変更すると、適格な部品を切断するのに半日かかる場合があるという事実です。これは、これらの問題に対処するための特定の設計意図を備えたねじ山形成/タッピングプロセスです。カスタマイズされた自動車用ハードメタルおよびソフト電子部品の処理ロジックを使用します。形成されたねじ山は寸法的に正確で、スムーズに組み立てられ、自動車品質の組み立て基準と電子部品の精度基準を満たしており、量産における初回合格歩留まりは常に 99% 以上です。-精密金属ねじの成形とタッピング。

その主な強みはデュアルモードの柔軟性です。つまり、硬い材料と柔らかい材料の間で手順を切り替える必要がありません。{0}エレクトロニクスで一般的な材料であるアルミニウム、銅、マグネシウムの合金では、切りくずのない加工であるねじ山形成モードにより、金属片がマイクロ端子に詰まることがなく、導電性に影響を与えません。-自動車のシャーシ部品やエンジン付属品などの炭素鋼やステンレス鋼などの硬質金属に当たると、自動的に切断モードになり、工具の刃先が所定の経路に沿って均一に押し込まれ、大径の M16 ねじ切りでも切りくずが発生しません。精密金属ねじの成形とタッピング。また、携帯電話のミッドフレームの M1 にあるマイクロ{8}}ネジ穴と、ギアボックス ハウジングの M16 の固定ネジとの間のすべてが仕様に含まれているため、設備を変更することなくスムーズに製造できます。

自動車の電気部品は小さなミスでも組み立てができない可能性があるため、精度については全く心配ありません。{0}}この手順には、リアルタイムのモニタリングと事前位置決めキャリブレーションが含まれています。-ねじサイズの偏差が ±0.015 mm 以内に制御され、ねじの山と谷のフィットが 98% を超えることを保証するために、加工中に切断する前に中心点が正確に特定されます。たとえば、携帯電話の中間フレームの取り付けネジは、完全にねじ込んだ場合でも剥がれることを防ぎ、その後の組み立て時のやり直しの不便さを最小限に抑えます。例えば、自動車のブレーキパッドブラケットの固定ネジは、ボルト締め後の遊びがほとんどありません。