シーリング アーキテクチャ: ネジの係合を超えて
オイルフィラーボルトの主要なエンジニアリング上の課題は、機械的な保持ではなく、シールです。ボルトは整備のために取り外し可能ですが、クランクケースの圧力パルス、振動、熱膨張によるオイルの浸出を防止する必要があります。 4 つのシーリング構造が圧力とアクセスに対処します。
面シールは、ボルトヘッド フランジの機械加工された溝にある脱落防止 O リングを給油口の合わせ面に対して圧縮することによって実現されます。-最新のエンジンにとって最も信頼性の高い設計-O リングが置き換えられます-クラッシュワッシャー、温度サイクル全体にわたって弾性的に反発し、ボルトなしで交換できます。 KEY-CNC は、±0.1 mm の精度で重要な溝寸法 (幅、深さ、データム) を満たし、圧力下での押し出しを防止する表面仕上げを備えています。
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銅またはアルミニウムのクラッシュワッシャー表面の凹凸に合わせてボルトの頭とポートの表面の間を圧縮します。クラッシュワッシャーの代わりにオイルを交換してください。古いエンジンで、O リングの溝が不足しているポートを埋めるために使用されます。-
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管用テーパーねじ（NPT・BSP）を使用する場合、おねじとめねじが干渉してシールします。ボルトは必要なヘッド位置と一致しないネジのかみ合い方向で締め付けられますが、シールは必要ありません。シーラントテープまたは液体スレッドシーラーを使用してください。
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平らなガスケット (コルク、繊維、またはエラストマー) がボルトの頭とポート フランジの間で圧縮されます。 O- リングの溝加工が現実的でない、または高価な大型のフィラーポートに使用されます。
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平面、垂直ボルトヘッドフランジ不均一なシール圧縮や温度劣化による漏れ経路を防ぐために、O リング付きのオイルフィラーボルトやクラッシュウォッシュクロスが必要です。{{0}{1}
ブリーザー-クランクケース圧力の統合
PCV (ポジティブ クランクケース ベンチレーション) は、最新のエンジンのクランクケース圧力を制御します。この密閉された環境にはオイルフィラーボルトが含まれており、その漏れによってクランクケース圧力管理が妨げられ、ターボチャージャー付きエンジンのオイル消費、ブローバイ、ブースト圧の異常が引き起こされ、空燃比マッピングに影響を及ぼします。-
ブリーザー付きフィラーボルトまたは測定値:
KEY-CNC クロス-は、ライブ ツーリングを備えた CNC ターニング センターで、内部キャビティ、フィルター保持機能、顧客設計に応じたディップスティック ガイド ボアを備えたフィラー ボルト本体をドリルおよびフライス加工します。
通気口付きフィラーボルトがオイルミストを捕捉し、クランクケースの蒸気を小さなフィルターエレメントまたはラビリンストンネルを通して逃がします。古いエンジンや、PCV システム容量を超えるブローバイ量を伴うパフォーマンス構築によく見られます。-
加圧フィラーボルトs: ブースト用途ではクランクケースの正圧に対してシールするため、自然吸気の代替品よりも強力なクランプ力とシール構造が必要です。圧力による押し出しを避けるため、O リングの溝にはより深い保持リップが付いています。-
ディップスティック-一体型フィラー ボルトには、サンプ拡張ディップスティック-と、シールのための正確なボルト本体の長さとガイド ボアの位置合わせが含まれます。ディップスティックのガイド穴をボルトの軸に集中させることで、エンジンコンポーネントへのディップスティックの固着を回避します。
複数の-アクセス スレッドの耐久性
5,000 ～ 10,000 km のオイル交換ごとに、これらの留め具は取り外して再度取り付けます。フィラーボルトは、車両の寿命中に 50 ～ 100 回サイクルされることがあります。この反復的なアクセスには、次の 3 つの障害モードに耐えるスレッド ジオメトリが必要です。
- アルミネジでは、ステンレス鋼のボルト取り付け力がかかると合わせ面間の冷間圧接が原因でかじりを引き起こす可能性があります。表面処理（アルミボルトのアルマイト処理、ステンレスの不動態化）、ネジのコーティング（焼き付き防止剤、PTFE コーティング）、または材料の組み合わせの選択により、かじりを防止します。
- ねじの摩耗: 取り付けサイクルにより、ねじの側面から小さな材料が除去されます。数十サイクルを繰り返すとネジ山隙間が大きくなり、振動によりボルトがガタついたり緩んだりすることがあります。 -ピッチが大きい並目ねじは摩耗が遅くなりますが、かみ合うにはより多くの回転数が必要です。
- -ねじ山間の損傷: 取り付け位置がずれていると、最初の 1-2 つのねじ山にバリが発生し、その後の取り付けで摩耗が加速します。面取りされたボルトねじリード-により自動センタリングが容易になり、手動で取り付ける際の交差ねじ切りが不要になります。-
KEY-CNC は、高サイクル オイル フィラー ボルト用に 30 度の面取りネジを作成します。-また、車両の寿命を延ばすために陽極酸化、不動態化、PTFE コーティングを施すことができます。
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